洗滌化料訊：清理積碳其實(shí)沒那么難！
洗滌化料訊：不知大家碰到過沒有，車子使用一段時(shí)間后油耗就突然增高了。后來去店里咨詢了專業(yè)的師傅，說是積碳太多了，后來才懂了。那么對(duì)于積碳這個(gè)問題我們應(yīng)該怎么處理呢？向下看
說起積碳很多人都不會(huì)感到陌生，有車一族幾乎都聽過。但是很多人對(duì)積碳這個(gè)概念還是比較模糊的，因?yàn)樵陂_車中積碳并不會(huì)看到的，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)逐步累積形成的。但看不見不代表它不存在。
先來說說積碳是怎么一回事。其實(shí)積碳說白了就是由于燃油燃燒不充分，在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦?fàn)钗镔|(zhì)，然后聚積在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。由于積碳具有吸油的特性，會(huì)繼續(xù)把燃燒不充分的燃油進(jìn)行積碳，越積越多，嚴(yán)重時(shí)可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成威脅。
汽車積碳
由于積碳的形成不是一兩天的事，是一個(gè)逐步積累的過程。所以應(yīng)該定期進(jìn)行積碳清理，防止積碳變厚后難以進(jìn)行處理。積碳的危害首先就是影響油耗，對(duì)加速也會(huì)構(gòu)成影響。
那么問題來了，怎樣才能提前知道該清理積碳了？積碳的形成車輛本身也是有反應(yīng)的。如果有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較悶、動(dòng)力不足、車身抖動(dòng)強(qiáng)、油耗升高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象出現(xiàn)，一般情況下都和積碳有關(guān)。
總的來說積碳分兩大類，一種為氣門燃燒室的積炭，另外一種就是進(jìn)氣管的積炭。但不管是哪種積碳我們都應(yīng)該引起高度的重視。
在我們?nèi)粘Ｐ熊囍形覀兙蛻?yīng)該養(yǎng)成預(yù)防積碳形成的習(xí)慣。那么都有哪些措施能夠防止積碳形成呢？下面就給大家說說。
1.首先就是從根源入手，也就是燃油。給汽車加優(yōu)質(zhì)的燃油，但優(yōu)質(zhì)的燃油并不等于標(biāo)號(hào)高的燃油。就拿97號(hào)油來說吧，97號(hào)油并不一定比95號(hào)油好。這個(gè)數(shù)值只能代表辛烷值多少，并不能代表汽油的品質(zhì)和清潔度。最好的辦法是在燃油內(nèi)加入汽油清潔劑，能夠防止金屬表面形成積碳，同時(shí)也能把原有的積碳慢慢清理掉。不過在汽油內(nèi)加清潔劑一定要用正規(guī)的產(chǎn)品，不然只能起到適得其反的效果。
汽車燃油
2.再有就是避免長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛，如果長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，從而導(dǎo)致汽油蒸發(fā)速度變慢，積碳也就越來越多。同時(shí)怠速行駛的狀態(tài)下，進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣就會(huì)變少，給了積碳附著的條件。
3.多跑些高速，可能有經(jīng)驗(yàn)的老師傅都知道這個(gè)道理，都會(huì)說跑高速去噴噴積碳。其實(shí)原理是這樣的，在高速行駛時(shí)更多的空氣會(huì)進(jìn)入到?jīng)_氣管，通過沖氣管進(jìn)行沖刷，從而避免積碳的形成。
跑高速
4.選擇合理的滅火時(shí)機(jī)，現(xiàn)在越來越來多的廠商加入了渦輪的時(shí)代，這也是整個(gè)大環(huán)境的趨勢(shì)。由大排量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨帕繙u輪。渦輪增壓的車型雖然動(dòng)力足，但是在積碳這個(gè)問題上表現(xiàn)也比較突出。特別是剛跑完高速的時(shí)候，千萬不要急于熄火。正確的做法是讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下過段時(shí)間再熄火，因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更易形成積碳。
5.定期給汽車做積碳清理，這個(gè)要根據(jù)自己駕車的習(xí)慣。如果平時(shí)用車比較多的，就要清理勤一些。如果用車比較少，也可根據(jù)自己的情況定。這里建議每3萬公里清理一次，這也是清理積碳最有效的做法了。
說了這么多，就是希望大家在日常行車時(shí)養(yǎng)成好的行車習(xí)慣。對(duì)積碳引起重視，防止自己的愛車出現(xiàn)問題。
